（图：客货共线铁路道岔用橡胶垫板检测机构，检测项目全面）
在我国交通建设发展过程中，列车在行驶过程中出现的震动以及冲击成了现代铁路建设的一个难点，而橡胶垫板在其中起到了非常重要的作用。
橡胶垫板主要是以天然橡胶为材料，加入提高性能的针对性元素，采用现代生产工艺以及科学配比制造而成。橡胶垫板可以有效缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘，要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐热性能。
由于不同地区环境的差异，对客货共线铁路道岔用橡胶垫板的具体要求也会根据环境的变化有所不同，例如，在高原和非高原地区，对于橡胶垫板的耐油性要求是不同的，高原地区还需要测试其臭氧老化性能。不仅如此，如果是在严寒地区使用，还要对其脆性温度提出具体要求。
检验项目
尺寸、外观质量、硬度、拉伸强度、200%定伸应力、拉断伸长率、压缩永久变形、工作电阻、热空气老化、耐水、耐油、脆性温度、臭氧老化、垫板的静刚度、垫板的疲劳性能、低温静刚度变化率
检验方法
橡胶垫板尺寸应采用通用量具进行测量，其长度、宽度、厚度及定位角间距应满足相关要求。
外观质量应采用目视及通用量具相结合检查，垫板表面应平整、修边整齐，不应有裂纹、剥落或者剥离现象，且颜色应均匀、无明显色差。如有因杂质、气泡、水纹和闷气等造成的缺陷，其大小及数量应符合限定。
选择相应型号的硬度计及其他试验设备，按规定要求制备试样并在试验前进行调节。将试样放在平整、坚硬的表面上，尽可能快速地将压足平行压到试样上或把试样平行压到压足上。按要求加弹簧试验力使压足和试样表面紧密接触后，在规定的时刻读数，并按同样的方式在试样表面不同位置进行5次测量后取中值。
选用符合相关要求的裁刀和裁片机等相关器具制备试验所需的哑铃状试样1型，试样应不少于3个。测量完成制备和调节步骤的试样，将试样对称地夹在拉力试验机的上、下夹持器上，使拉力均匀地分布在横截面上。根据需要装配伸长测量装置，启动试验机，整个试验过程中连续监测试验长度和力的变化，根据所得数据计算相关结果。
按相关要求在垫板上切出直径的圆形试样，用游标卡尺分别测量三点厚度，取均值为原始厚度。用压缩夹具压缩试样至原厚度的一半后，将样品放在规定温度的恒温箱中保持24h取出。在规定温度下冷却30分钟后卸掉夹具，再按规定放置一定时间。在与前测量一致位置处测量试样三点厚度，取均值，并计算最终结果。
将按要求准备好的试样放在电极A、B之间，连接高阻计。将测试电压选择开关置于500V后接通电源，指示灯亮后进行预热，调整仪器并按仪器规定步骤进行测试。测试完毕后放电规定时间再重复测试2次，取3次算术平均值为终值。
加热老化箱至试验温度，将准备好的试样放入老化箱中，确保试样不受应力，各面自由暴露在空气中，且不受光照。达到规定的老化时间后，取出试样，使其在不受应力的方式在待测试的试验性能所要求的环境下调节规定的时间后，按照有关性能试验方法测试。
按要求制备试样并进行调节，将标记好的试样放入盛有蒸馏水的装置中，并将装置放入预热好的恒温箱或液体加热恒温装置中，试验条件为50℃±2℃，浸泡至规定时长。浸泡结束后取出试验装置在标准试验温度下停放一定时间，除去试样表面残留液体后，进行相关性能测试。
选择相关标准规定的试验用油类型，将准备好的试样调节后放入试验装置中，在规定温度下浸泡24小时，取出后按相关步骤进行调节。取出试样，除去其表面残留液体，在规定时间内完成相关性能测试，并计算最终结果。
按要求尺寸制备试样，试验前进行试样的调节和检查，并进行低温测温计安放、注入传热介质、加入致冷剂等相关试验准备。升起夹持器，将试样垂直夹于其上后降下，开始冷冻试样并计时。到达规定时间后升起升降夹持器，使冲击器在0.5s内冲击试样，之后取下试样按要求观察有无破坏并记录。根据试样状态调整冷冻介质温度，通过反复试验满足要求后结束试验。
准备好所需试验装置，选择合适的臭氧浓度、温度和相对湿度，试样拉伸应变为20%，进行试样拉伸后在满足试验条件的环境下调节，暴露一定时间后检查试样表面的龟裂情况。
将试样及试验用所有部件和设备在规定温度环境中静置一定时间，在试验机上安装试验装置。将位移传感器置零，以规定速度加载至90kN，分别记录相应要求荷载时加载钢板的位移。试验数据符合要求的条件下，再重复上述试验2次，取第三次试验值为结果。
在规定温度下调节试样及试验用所有部件和设备，按规定测点数用百分表测量试样的原始厚度，取平均值为原始厚度，并做好标记。依据相关方法步骤进行疲劳前静刚度测试。进行疲劳试验装置，以规定循环荷载和加载频率进行荷载循环一定次数，取出试样并静置调节，完成测量后计算永久变形。进行第二次静刚度测试，根据相关结果计算静刚度变化率。
与静刚度试验不同的是，需要在安放完毕后启动试验机降低被测试件环境温度，降至-35℃时开始计时，满足时间要求后正式试验。
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